Инструкция по эксплуатации lexus es 250 скачать

Бортовой журнал Lexus ES 250 (2014 г.)

Условия эксплуатации 95% город (в основном центр) и 5% трасса на природу. Режим хранения уличный. За все время эксплуатации из технического обслуживания осуществляется только замена масла в двигателе, (фильтры родные) каждые 7-8 т.км (не у дилера)) + 1 раз замена масла в АКПП. Да, поменял лампочку подсветки в водительской двери в январе 19 года, стала моргать- поставил диодную. Отдельно хотелось бы отметить систему управления ТС, руль по мне уж слишком легкий. Особенно ощутимо на трассе, чуть вильнул- авто смещается.

Этот ньюанс управления пока решил "переходом в Sport режим" селектором. Руль сразу наливается тяжестью, на скорости 150-160 км/ч стоит как влитая на дороге, без кренов и раскачки "как на бегемотике". В этом же режиме сразу острее становятся и тормоза, чуть нажал- пошло торможение. Что там происходит с подвеской в режиме Sport не знаю, но в отличии от обычного режима при заходе в поворот крены намного меньше и это ощутимо и мне и пассажирам. Режим Normal использую в городе, Eco не почти трогаю.

Расход 14,3 л на 100 км, это после заправки (25 км после)- режим напомню город. Заливаю в 90 %Shell 95 Pow, иногда балую 98. Из серьезных минусов это эксплуатация зимой, поскольку юбка переднего бампера очень низкая, следовательно любую снежную кашу (12-13 см глубиной) Ленчик вначале ровняет бампером, а потом уже пробирается сам) 1. Внешний вид (ИМХО); 2. Плавность хода подвески и двигателя; 3. Всеядность подвестки в лучших традициях Камри, при этом достойная управляемость; 3. Надежность ТС (ничего не ломается и голову не канифолит); 4. Шумоизоляция до 120 км/ч просто песня, далее "жжужат ветровики";

5. Система отопления и охлаждения салона (прогревается быстро в салоне как и охлаждается при низкой температуре климата); 6. Просторность в салоне; 7. Хорошая разгонная динамика (8,3 до 100 км после чип тюнинга); Замеры не корректные, но что имею) программа на телефоне S7 "Ускорение GPS", лучший результат из 5 заездов (худший из них 8,8 с); 8. Очень удобные сидения как с боковой, так и с поясничной поддержкой; 9. Хорошая обзорность как спереди, так и в боковых зеркалах;

1. Низкая юбка переднего бампера (эксплуатация в снежную зиму); 2. Мультимедия г. но полное (не считать звучание), по функциям имею виду; 3. Усилие руля не увеличивается с набором скорости (Легкий руль в режимах Normal и Eco);